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最近开8.5代高尔夫GTI去山路拍摄kaiyun体育网页版登录，又一次被这台劲头满满的小车打动。

GTI的马力固然不大，但变速箱使命很积极，能源随踩随到，况且8.5 GTI的盛开格式也能粗率放炮，很能挑逗驾驶员的情谊，让东谈主想束缚作念出踩油收油这样无兴趣但挑升想的事。在山路上马力不一定要很大，但底盘和能源的配合要很配合，否则大马力反而成为包袱。这点GTI作念得可以，15段阻尼可调的减振器在紧致和柔韧之间行云活水，刹车进弯、加快出弯齐不不置可否。

更让我颠簸的是在酒店泊车场，有个头发齐白了的大爷过来围不雅GTI，说对这个车很感兴趣，缠绵买了。聊起来才知谈大爷十多年前玩良马1M的，年青时向往第4代高尔夫，想现时圆个梦……还有个分不清这是几代的衰老也凑过来说，这个车过弯很爽吧？

可见，高尔夫乃至GTI在年纪稍长的东谈主眼中照旧有重量的，他们还鼎沸挑剔它和抚玩它。而在好多莫得充分履历油车期间的年青耗尽者看来，这样一台设立不高，加快不快，还轰轰烈烈的车，可能依然没啥吸引力了。但GTI的精神不会死，在新能源期间，把家用车作念得更兴趣兴趣，何尝不是GTI精神的不时？

现时，国内一些多余力的车企，依然运行在十几万价位推出更概述驾驶的车型。比如比亚迪海豹06 GT，这样的车在比亚迪的纯家用车系列得到浩荡凯旋前是弗成能问世的。

海豹06 GT选用的是两厢低趴的造型，低矮的车头和紧凑的车尾，挺有动感，天生具有小钢炮的姿态。更伏击的是，海豹06 GT是比亚迪首款选用前双球头麦弗逊吊挂+五连杆后吊挂的车型。双球头麦弗逊吊挂在结构上有助于阻扰车辆在刹车时的点头动作，以及过弯时的侧倾，良马3系也选用了相同的结构。五连杆后吊挂则能更好地范畴后轮，在转弯碰到颠簸时无意更好地保抓后轮轨迹和后轴踏实性。同价位车型一般只可给到前平淡麦弗逊和后四连杆吊挂，可见海豹06 GT是鼎沸在操控陡立本的，这关于比亚迪以及国产车来说齐是可喜的逾越。

顶配海豹06 GT的能源是敷裕让东谈主欣喜的。18.68万元，双电机四驱，最大功率310kW，最大扭矩510N·m，零百加快4.9秒，800V高压架构，碳化硅电控。更有支抓漂移格式的iTAC扭矩范畴系统和FSD减振器，前者可通过电脑智能范畴前后扭矩输出，即使你的车技不讲究，也能草率作念出炫酷的漂移动作。这即是科技的力量赋予新期间钢炮的魔力。

若是你合计比亚迪不够缜密，领克Z20亦然个可以的取舍。提及来，领克Z20是个SUV，和小钢炮照旧有点别离，但架不住它不到15万的价钱，就给到了250kW的能源，零百加快5.3秒，照旧后驱，吸引力真实是不小。不夸张地说，初度试驾领克Z20的手艺，调到盛开格式，一眼下去，流露馅的能源和推背感照旧惊到我了。我没猜想这个小东西能爆发这样强的能量，即便我平时的代步车领有600多马力和3秒级的加快。

好的能源关于电车来说并不罕有，若是领克Z20只是停步于此，我确定不会将它和GTI同等看待。领克Z20在快速变线和过弯时的车身反馈以及吊挂撑抓是可以的，刹车时点头的动作也相对小，比同平台的沃尔沃EX30、极氪X、精灵#01更能兼顾操控和懒散。天然，狠狠开起来，手脚SUV的领克Z20，确定无法比好意思两厢轿车的康健。可是，平时在马路上全球也不会开那么极限，领克Z20的操控依然能让东谈主过瘾，再加上更强的能源，乐趣也不比GTI差。

这真的个奇妙的期间，电车安若泰山的大能源和低要点，使得SUV也有契机叫板传统小钢炮，双电机的天真扭矩范畴，则让多量油车可望弗成即，这些事放在昔时十几万的车型中，真的想齐不敢想。

临了，也问全球一个问题，今天提到的三台车订价齐在20万以内，8.5代高尔夫GTI，寰宇融合限时成交价19.4999万元，海豹06 GT，13.68-18.68万元，领克Z20，预售价14.6-16.1万元kaiyun体育网页版登录，诸君会奈何取舍呢？